Frizione Vespa 125 Px
I 10 migliori prodotti di luglio 2025
Ultimo aggiornamento:
14 luglio 2025
POLINI
SERIE DISCHI FRIZIONE POLINI PER PIAGGIO VESPA PX 125/150 LML 4 DISCHI RACING
99
QUALITÀ MASSIMA
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#1 VINCITORE
RMS
Cavo Frizione, Cavo Frizione, 1,9X2500 Mm Per Vespa Px, T5, Sprint, V50, Primavera
Spedizione gratuita
97
QUALITÀ SUPERIORE
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#2
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Il Cavo Acceleratore È Disponibile In Due Varianti: Un'Estremità È Sempre Aperta E Deve Essere Tagliata A Misura Di Conseguenza Sul Veicolo, La Seconda Estremità È Disponibile Con Un Piccolo Nipplo A Saldare O Con Il Nipplo Più Grande!
5,16 € SU AMAZON
AER MOTO SPARE PARTS
KIT COMPLETO FRIZIONE DADO RONDELLA CHIAVE COMPATIBILE CON VESPA PX 125 150 200
93
QUALITÀ OTTIMA
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#3
Malossi
KIT FRIZIONE 7 DISCHI MALOSSI PER VESPA PX 125/150
90
QUALITÀ DISTINTA
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#4
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Kit Frizione MALOSSI MHR Vespa PX
Tipo di prodotto: RICAMBIO AUTO
Marca: MALOSSI
31,20 € SU AMAZON
Generico
GRUPPO FRIZIONE COMPLETA 6 MOLLE Z 22 VESPA PX 125 150
84
QUALITÀ AFFIDABILE
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#5
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- DISCO Ø MM. 97
- MONTA INGRANAGGIO FRIZIONE: DENTI ELICOIDALI Z 22 DENTI DIRITTI Z 26- H 32
- 6 MOLLE
- 2 DISCHI ACCIAIO
- NORMALE CON 3 DISCHI SUGHERO
64,99 € SU AMAZON
one
one by camamoto cod 77670067 sostituzione per serie dischi frizione piaggio vespa 50/90 / et3 125, sprinter, primavera 125 | rif. originale 07939
Spedizione gratuita
81
QUALITÀ BUONA
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#6
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COMPATIBILITA' Il prodotto è compatibile con VESPA 50 1963/1967, VESPA 50 1967/1971, VESPA 50 L 1966/1970, VESPA 50 N 1963/1971, VESPA 50 R 1969/1971, VESPA 50 REVIVAL 1991/1991, VESPA 50 S 1963/1968, VESPA 50 SPECIAL 1970/1972, VESPA 50 SPECIAL 1972/1975, VESPA 50 SPECIAL 1975/1983, VESPA 50 SPECIAL ELESTART 1970/1972, VESPA 50 SPECIAL ELESTART 1972/1975,
CARATTERISTICHE/DIMENSIONI materiale di qualità semplice installazione
Resistente ad urti e vibrazioni, leggerezza e affidabilità
Sono costituiti da prodotti di qualità, resistenti al deterioramento, agli sbalzi di temperatura e agli agenti chimici
ONE BY CAMAMOTO Dal 1960 Camamoto è azienda di rifermento nel settore dei motoclicli
12,80 € SU AMAZON
Tûche
Tûche LEVE FRENO FRIZIONE COMPATIBILE CON VESPA PX 125 150 200 FRENO A TAMBURO
Spedizione gratuita
81
QUALITÀ BUONA
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#7
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LEVE FRENO FRIZIONE IN ALLUMINIO LUCIDATO
COMPATIBILE CON VESPA PX 125 150 200 FRENO A TAMBURO
15,99 € SU AMAZON
RMS
Leva Freno E Leva Frizione Rms Per Vespa 125? 200/Px/Pxe/Arcobaleno
Spedizione gratuita
78
QUALITÀ BUONA
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#8
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Leva Di Ricambio Di Alta Qualità Di Rms
11,34 € SU AMAZON
MotoCapuano
COPPIA LEVE CROMATE FRENO FRIZIONE VESPA PX 125 150 200 ARCOBALENO
73
QUALITÀ BUONA
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#9
GENERICO
MALOSSI 5217808 FRIZIONE COMPLETA POWER UP CLUTCH SYSTEM VESPA PX 125/150 euro 0-1
68
QUALITÀ BUONA
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#10
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La gamma Malossi per la Vespa offre prodotti di elevatissima tecnologia in grado di sviluppare incrementi prestazionali talmente eccezionali rispetto allo standard, da richiedere l’adeguamento anche degli altri componenti fondamentali del veicolo.
È sufficiente confrontare una Vespa PX 200 E prodotta nel 1978, che di serie sviluppa una potenza di 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa “elaborata” con i Kit Malossi, che può sviluppare 27.5 CV a 8000 RPM, ovvero oltre il doppio di CV ad un regime di rotazione estremamente superiore, per capire che era assolutamente indispensabile progettare un gruppo frizione capace di resistere alle sollecitazioni dovute a un incremento prestazionale di tali proporzioni!
I gruppi frizione POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nascono per dare una risposta e superare tutte le problematiche che inevitabilmente si presentano quando la tecnologia del gruppo frizione non è adeguata agli altri componenti del motore. Una frizione tradizionale, trovandosi a trasmettere agli ingranaggi una potenza più che raddoppiata, dovendo contemporaneamente ruotare molto più velocemente, può portare a cedimenti della campana sotto l’effetto della forza centrifuga
Le due versioni del POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi hanno caratteristiche comuni: Campana frizione POWER UP CLUTCH BASKET in acciaio ad elevata resistenza con trattamento superficiale di indurimento per incrementarne la resistenza all’usura e, conseguentemente, la durata. Anello di rinforzo saldato con tecnica TIG sul diametro esterno della campana per contrastare efficacemente la forza centrifuga sviluppata dalla maggiore velocità di rotazione.
4 dischi frizione con materiale di attrito ad elevate prestazioni. Tolleranze di accoppiamento ricalcolate e ristrette, specialmente nel collegamento tra disco spingi molla e campana, per eliminare il fastidioso tintinnio metallico e contribuire ad incrementare la durata del componente.
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